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　　【央媒聚焦内蒙古•经济日报】与风“搏力” 和沙“掰腕”——记国铁呼和浩特局包头工务段白云线

　　2025年8月24日，《经济日报》第10版刊发题为《与风“搏力” 和沙“掰腕”记国铁呼和浩特局包头工务段白云线路车间养路工》的文章，报道了中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头工务段白云线路车间的养路职工，他们常年与风“搏力”、和沙“掰腕”，担负着铁路排险维修重任，守护钢铁大动脉安全畅通。

　　春天生机盎然，夏至绿叶吐翠，秋到果子飘香，冬临银装素裹，四季轮回，风光各异。这样的人间好时节，在“铁路清沙人”眼里却需要小心防范：沙害、水害、草害、雪害，哪一种都不能掉以轻心，哪一处没处理好都会影响列车运行。

　　包满铁路起自内蒙古包头西站，终到中蒙边境满都拉口岸，以煤炭和矿石货运为主，是国内干线路网通往满都拉口岸及蒙古国的运输通道，每天有20余趟货物列车和4趟旅客列车通过。其中，包满铁路白云鄂博南站至巴音花站85公里线路由包头工务段白云线路车间维护。

　　白云线路车间主任潘永胜告诉记者，包满铁路白云鄂博地区气候干燥多风，尤其在白云线路车间管辖的一段路程内，风力多在八九级以上，沙害十分明显。堆积在轨道道床上的细沙若不及时清理，会危及行车安全。此外，夏天的急雨、秋天的风滚草以及冬季的积雪，都可能对铁路畅通造成影响。养护好这85公里线路成为工友们的头等大事。

　　今年5月28日是侯淋贵入职以来，第一次在沙害严重地段清沙，当天风力八级以上。“在铁轨上不仅站不稳，而且穿戴着防护设备，干起活来更加费力。但如果不穿防护设备，根本就睁不开眼。”让侯淋贵更郁闷的是，大风袭来时，有的沙子会被重复卷回来，工友们只能不间断地作业，“清理沙子的时候，大家都尽量不说话，因为一张口就会吃一嘴沙”。

　　8月17日16时许，白云线路车间管内遭遇强降雨。收到气象预警后，车间立即启动应急预案。当降雨量达到出巡警戒值时，车间组织15名应急值守人员，携带抢险工具火速赶赴防洪重点地段。

　　“面对恶劣天气，车间组织人员对管内重点防洪地段全面排查，发现20余处边坡失稳、桥涵积水等隐患，并通过沙袋堆砌、疏通排水管道、加固边坡、补充石砟等措施，成功消除安全隐患。我们将密切关注天气变化，确保预警信息及时准确传达，并对现场隐患进行整治，牢牢守住汛期铁路安全生命线。”任炳宏说。

　　“白云线路工区老工长王和忠师傅今年57岁了，还经常带着我们清沙除雪，并传授清理诀窍。”侯淋贵告诉记者，为了让新入职的员工尽快独当一面，王师傅还为他们定制专属培养方案。

　　随着生产布局的调整，陆续有多名大学毕业生来到白云线路工区。“工区不仅定期对他们进行业务培训，涉及钢轨抢修、防胀、防洪等内容，还重视团队凝聚力的建设、吃苦耐劳精神的培养以及技能的提升，让大家在比学赶超中成长。”王和忠说，“这些95后00后职工很快就卸去一身娇气，面对各类急难险重任务，从不喊苦叫累，总是主动承担。”

　　1999年出生的赵培是白云线路工区新工长。“白云鄂博南到巴音花段线路开通前，整个工区所有成员加班加点，忙着整治下沉路基、线路捣固等工作。我们每天从早上6点多开始工作，一直干到晚上7点，两个月完成线路整修，确保线路按时开通。虽然工作很累、很煎熬，但收获了知识和经验，为我们日后养护维修线路奠定了基础。”赵培说。